近日，随着最后一根直径1.25米的钻孔灌注桩完成混凝土浇筑，粤东城际铁路7标二工区在全线率先完成桩基施工节点，项目主体结构施工进入最后冲刺阶段，为全线如期通车奠定坚实基础。

  走进项目建设现场，大桥飞跨，路基延伸……工人们正在有条不紊地进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业。7标二工区地处粤东城际铁路汕头段西侧，自东向西往揭阳方向延伸，需架设金凤半岛站至赖厝站特大桥、赖厝站至莲塘站特大桥等三座车站桥、两座区间桥。

  地质条件复杂是该工区建设的一大难点。桥址范围内花岗岩基岩面起伏较大，花岗岩差异风化较明显，桩基成孔需打穿多层孤石，成孔难度较大。项目相关负责人表示，通过采用逐桩补勘进行地质精准勘察与旋挖钻多种类型钻具组合的集成化施工体系，有效提升了工程质量和效率，将超长桩基成孔垂直度误差控制在1%以内。

  此外，金凤半岛站施工区域临近城市居民区，人流车流密集，环保要求质量高。“为减少污染，通过建立标准化围挡隔离施工区与城市道路，确保早晚高峰交通通行不受影响。同时将空气监测与智能喷淋装置联动，有效降低扬尘污染。”项目相关负责人说。

粤东城际铁路连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，全长约140公里，设站30座，设计速度160公里/小时。

▲粤东城际铁路规划路线图。资料图片，图源：揭阳日报

  项目建成后，汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，并通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、汕漳高铁和广澳港铁路等铁路衔接，加速畅通“外循环”，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来，加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

  作为粤东地区首条互联互通的城际铁路，粤东城际开通后，将为城市能级提升注入新动能。